Licencia FMC #024914NF · Cerca de 1.000 proyectos · Desde 2013
Pulverizadoras usadas desde EE. UU. — tanques limpios, barras aseguradas
Las pulverizadoras autopropulsadas se despachan más limpias de lo que se manejan. Tanques triple-enjuagados y certificados, barras plegadas y atadas en cruz, y un flat rack reservado cuando la altura de cabina no entra en un 40HC. John Deere, Case IH, Apache y Hagie son bienvenidas.
Cotización detallada · Sin cargos ocultos · Sin compromiso
¿Ancho de barra, modelo u horas específicas? Nuestro servicio de búsqueda revisa entregas a cuenta de concesionarios, subastas de flotas y listados privados antes de que se comprometa.
Exportaciones recientes de Pulverizadoras
Envíos reales desde nuestra instalación a compradores en todo el mundo. Cada proyecto incluye recolección, desmontaje, empaque en contenedor y flete marítimo.
Marcas que manejamos
Tenemos experiencia directa exportando estas marcas de pulverizadoras. Sin importar el modelo o año, sabemos cómo desmontarlo, embalarlo y enviarlo.
Modelos comunes que enviamos
Estos son algunos de los modelos más populares que nuestros clientes exportan. Manejamos cualquier modelo y año — si rueda, tiene orugas o se remolca, podemos enviarlo.
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Cómo embalamos Pulverizadoras
Las barras de la pulverizadora se pliegan y se aseguran adicionalmente con cintas de poliéster de 2 pulgadas con clasificación de 2,720 kg para evitar el despliegue durante el tránsito. Los tanques de químicos se drenan, se enjuagan tres veces con solución neutralizante y se certifican limpios según las regulaciones de la OMI y la aduana del país de destino. El chasis de alto despeje frecuentemente requiere carga en flat rack debido a la altura total. Las boquillas y extremos de las barras se envuelven individualmente en espuma protectora.
Opciones de contenedor
Dependiendo del tamaño, peso y destino, su pulverizadora puede enviarse en uno de estos tipos de contenedor. Elegimos la opcion más rentable para cada envío.
A dónde enviamos Pulverizadoras
| Destino | Puerto | Tiempo de tránsito |
|---|---|---|
| México | Veracruz | 26 días desde la rampa ferroviaria de Chicago |
| Colombia | Cartagena | 5-10 días desde puertos de EE. UU. y 16 días en 40HC desde la rampa ferroviaria de Chicago |
| Brasil | Paranaguá | 35-45 días desde puertos de EE. UU. y 48 días en 40HC desde la rampa ferroviaria de Chicago |
| Chile | San Antonio | 28-35 días desde puertos de EE. UU. y 40 días en 40HC desde la rampa ferroviaria de Chicago |
| Perú | Callao | 19-23 días desde puertos de EE. UU. y 37 días en 40HC desde la rampa ferroviaria de Chicago |
| Uruguay | Montevideo | 17-60 días desde puertos de EE. UU. y 26-36 días en 40HC desde la rampa ferroviaria de Chicago |
| Paraguay | Asunción (vía Buenos Aires) | 49-64 días desde puertos de EE. UU. y 30-40 días en 40HC desde la rampa ferroviaria de Chicago |
| Venezuela | Puerto Cabello | 17-19 días desde puertos de EE. UU. y 29 días en 40HC desde la rampa ferroviaria de Chicago |
| Bolivia | Iquique, Chile (puerto de tránsito) | 26-30 días desde puertos de EE. UU. y 30 días en 40HC desde la rampa ferroviaria de Chicago |
| Rumania | Constanta |
Antes de enviar
Preguntas que todo comprador hace
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