Cómo importar maquinaria pesada de Estados Unidos a Perú

La ruta completa, sin partes ocultas

El mercado de equipo usado de Estados Unidos tiene algo que el mercado local no puede ofrecer: volumen. Excavadoras, cargadores frontales, retroexcavadoras y tractores de oruga salen cada semana de flotas de construcción, subastas y concesionarios, con historial de horas y precios que se pueden comparar entre decenas de unidades iguales.

Importar una de esas máquinas a Perú no es complicado, pero sí tiene dos tramos con responsables distintos, y la mayoría de los problemas nace de confundirlos:

• El tramo internacional — desde el patio del vendedor en EE.UU. hasta el puerto peruano, habitualmente el Callao. Es el tramo que coordina una empresa como Meridian: recogida, transporte interno, limpieza y embalaje, documentos de exportación y flete marítimo.
• La nacionalización en Perú — despacho ante la SUNAT, aranceles, IGV y entrega interior. Este tramo lo gestiona su agente de aduana en Perú, que es obligatorio cuando el valor CIF supera los US$ 2.000.

Quien le prometa "todo incluido hasta su obra" por un solo precio cerrado, sin separar estos dos tramos, le está ocultando dónde están los costos variables. La versión honesta es un alcance por escrito de cada tramo antes de reservar.

Paso 1: elegir la máquina con datos, no con fotos

Las fuentes principales son subastas industriales y concesionarios de equipo usado en EE.UU. y Canadá. Antes de comprometer dinero conviene tener tres cosas de la unidad concreta:

• Horas y historial: una máquina de flota con mantenimiento registrado vale más que una unidad barata sin historia.
• Medidas y peso reales: alto, ancho, largo y peso determinan cómo viaja y cuánto cuesta el flete. Una diferencia de medidas puede cambiar la modalidad de embarque completa.
• Inspección en origen: fotos y un informe de condición hechos en el patio del vendedor, antes de pagar. Es la diferencia entre comprar una máquina y comprar una promesa.

Paso 2: definir la modalidad de embarque

El equipo pesado se cotiza por sus medidas reales. Según dimensiones y peso, la máquina viaja en:

• Contenedor (40 pies estándar o high cube) cuando cabe, la opción más económica y protegida.
• Flat rack para unidades más anchas o altas que un contenedor cerrado.
• RoRo (roll-on/roll-off) para máquinas que ruedan por sí mismas.
• Carga de proyecto para piezas sobredimensionadas.

Esta decisión define buena parte del costo total, y se toma con las medidas de la unidad concreta, no con una tarifa genérica por "una excavadora".

Paso 3: preparar la máquina y los documentos de exportación

Antes de embarcar, la máquina se limpia y se embala en origen. La limpieza no es cosmética: qué controles aplican al ingreso depende del tipo de equipo. Si es maquinaria agrícola usada, rigen los requisitos fitosanitarios obligatorios del SENASA (Resolución Directoral N° D000027-2024-MIDAGRI-SENASA-DSV): debe llegar limpia, libre de tierra y restos vegetales, y el SENASA inspecciona al ingreso. El equipo de construcción o minería puede no estar alcanzado de la misma forma; su agente de aduana confirma qué controles aplican a la unidad concreta.

Los documentos del tramo internacional incluyen la factura de compra, la documentación de exportación de EE.UU. y, cuando corresponde, el certificado fitosanitario de origen (USDA APHIS en EE.UU., CFIA en Canadá).

Paso 4: flete marítimo al puerto acordado

Con la máquina embalada y los documentos completos, se reserva el flete marítimo hasta el puerto acordado, habitualmente el Callao. Aquí termina el tramo internacional: usted recibe los documentos del embarque para que su agente de aduana tome el despacho.

Paso 5: nacionalización ante la SUNAT

En Perú, su agente de aduana clasifica la subpartida y calcula el arancel, el IGV del 18% y los demás tributos. El origen EE.UU. puede acceder a la preferencia arancelaria del TLC con Estados Unidos (Acuerdo de Promoción Comercial), pero el arancel final y el cumplimiento de las reglas de origen los confirma el agente de aduana con la unidad concreta, no un vendedor con una promesa general.

Si la máquina supera las dimensiones estándar, el transporte interior en Perú puede requerir permisos de carga sobredimensionada, que también corren por el lado peruano de la operación.

Los errores que más cuestan

• Comprar sin inspección en origen. Revertir una compra desde otro continente es caro y lento. La inspección antes de pagar es la protección más barata de toda la operación.
• Cotizar el flete sin medidas reales. "Más o menos como una CAT 320" no es una medida. La modalidad de embarque, y con ella el costo, sale de los números de la unidad concreta.
• Ignorar la limpieza. Según el tipo de equipo, una máquina que llega con tierra o restos vegetales puede enfrentar limpieza y desinfección ordenadas en el punto de ingreso. Llegar limpia de origen es más barato que resolverlo en el puerto.
• Asumir el arancel sin agente de aduana. La preferencia del TLC existe, pero depende de la clasificación y las reglas de origen de la unidad concreta. Presupuestar con "cero arancel" antes de esa confirmación es apostar.

Preguntas frecuentes

¿Necesito agente de aduana en Perú?
Sí, es obligatorio cuando el valor CIF supera los US$ 2.000 — es decir, en la práctica, para cualquier máquina. El agente clasifica la subpartida, calcula los tributos y gestiona el despacho ante la SUNAT.

¿Cuánto cuesta importar una máquina?
Depende de la unidad: el precio de compra, las medidas (que definen la modalidad de flete), el arancel aplicable y el IGV. Por eso trabajamos con cotización por escrito de la unidad concreta, con el alcance del tramo internacional detallado antes de reservar.

¿Puedo importar cualquier máquina usada?
La admisión de cada unidad se decide en el punto de ingreso y no está garantizada de antemano. Qué controles aplican depende del equipo: la maquinaria agrícola usada tiene requisitos fitosanitarios obligatorios del SENASA; el equipo de construcción o minería puede no estar alcanzado de la misma forma. Su agente de aduana confirma los requisitos de la unidad concreta — la consulta correcta es antes de la compra, no después.

¿Qué pasa si la máquina no cabe en un contenedor?
Viaja en flat rack, RoRo o como carga de proyecto. Cuesta más que un contenedor cerrado, pero es una ruta normal y bien establecida para equipo de construcción.

Empiece con la unidad, no con la tarifa

Si ya tiene una máquina identificada — o quiere que le ayudemos a encontrarla en el mercado de EE.UU. — el siguiente paso es concreto: marca, modelo, año y ubicación. Con eso armamos la ruta real y le entregamos el alcance del tramo internacional por escrito.

Revise la página de flete de equipo pesado de EE.UU. a Perú, la de importación de maquinaria a Perú, o escríbanos directamente por WhatsApp desde cualquiera de ellas. También puede usar la calculadora de flete para una primera referencia.