Планировщики грунта · 2019
Планировщик грунта Reynolds LSE 14 — негабаритное решение в контейнере Open Top
В 2019 году Meridian Freight нашла и приобрела в Оклахоме планировщик грунта Reynolds LSE 14. Основная рама не помещалась в стандартный закрытый контейнер, а от резки рамы Meridian отказалась, поэтому компания нашла 20-футовый контейнер Open Top и организовала крановую погрузку в Хьюстоне. Груз прибыл в Новороссийск; о задержках, повреждениях или изменении маршрута не сообщалось.
| Техника | Планировщик грунта Reynolds LSE 14 |
|---|---|
| Маршрут | Оклахома – Хьюстон – Новороссийск |
| Год | 2019 |
| Контейнер | 20-футовый контейнер Open Top |
| Что сделала Meridian | Нашла 20-футовый контейнер Open Top и организовала крановую погрузку в Хьюстоне |


Отправка
Этот последующий проект начался примерно через три месяца после предыдущей отправки планировщика грунта для того же клиента. Meridian нашла и приобрела Reynolds LSE 14 в Оклахоме после того, как фермер оценил экономическую и эксплуатационную ценность получения специализированного американского оборудования для планировки грунта. Основная рама не помещалась в стандартный закрытый контейнер. Была доступна отправка на Flat Rack или MAFI, также рассматривалась резка рамы с последующей сваркой. Meridian отказалась от варианта с резкой, поскольку прочность и соосность восстановленных сварных соединений нельзя было гарантировать с той же уверенностью, что и при сохранении исходной рамы. Meridian нашла сравнительно редкий 20-футовый контейнер Open Top, предоставленный Hapag-Lloyd, и организовала крановую погрузку в Хьюстоне. Верхняя часть планировщика выступала примерно на 5 футов, или 1,5 м, над открытой крышей. По сравнению с вариантами Flat Rack или MAFI план Open Top дал расчётную валовую экономию примерно $4 000–$5 000. Для дорожного участка Оклахома—Хьюстон Meridian подобрала груз лицензированному перевозчику, возвращавшемуся на свой домашний рынок около Хьюстона. Перед отправкой были проверены операционные полномочия перевозчика и коммерческие документы водителя. Использование этой доступной обратной загрузки дало дополнительную расчётную экономию $1 500–$2 000 по сравнению с отправкой отдельного местного грузовика из Хьюстона. Таким образом, совокупная расчётная валовая экономия составила примерно $5 500–$7 000. Отправка прибыла в Новороссийск без сообщений о задержке, повреждении или изменении маршрута, и ответственность Meridian завершилась в порту.
Из архива проектов Meridian Freight. Опубликовано
Планируете похожую отправку?
Расскажите про технику и направление — мы посчитаем нашу часть маршрута.