Перейти к основному содержанию

Землеройная и горная техника · 2026

Статическая насадка Vermeer T1255 — высокоточная тяжеловесная перевозка в Китай

В 2026 году Meridian Freight координировала перевозку статической насадки Vermeer T1255 длиной 17,3 фута и массой 117 000 фунтов (примерно 53,1 метрической тонны) из Айовы в Галвестон на специализированном трейлере по разрешениям на негабаритный груз. За часовое окно кран перегрузил её на MAFI, а Meridian координировала морской участок в Китай.

Статическая насадка Vermeer T1255 — высокоточная тяжеловесная перевозка в Китай
ТехникаСтатическая насадка Vermeer T1255
МаршрутАйова – Галвестон – Китай
Год2026
Вес117 000 фунтов (примерно 53,1 метрической тонны)
Что сделала MeridianКоординировала внутреннюю перевозку от завода до порта и морской участок в Китай
Насадка Vermeer жёлто-чёрного цвета на платформе трейлера в заводском цехе, на крюках мостового крана
Насадка стоит на деревянных подкладках на платформе трейлера в заводском цехе под крюками мостового крана; рядом работники, на переднем плане цепи.
Насадка Vermeer чёрно-жёлтого цвета на низкорамном трейлере в заводском цехе, рядом работник на стремянке
Насадка подвешена на крюках мостового крана над низкорамным трейлером, а работник на стремянке занят у её верхней кромки.
Крупный план чёрно-жёлтой насадки на деревянных подкладках: сверху гидравлические шланги, спереди свободные цепи
Насадка крупным планом на деревянных подкладках на платформе трейлера: сверху подсоединены гидравлические шланги, спереди лежат свободные цепи.
Насадка Vermeer, закреплённая цепями на платформе на открытой площадке под синим небом между крупными накрытыми грузами
Насадка принайтовлена несколькими цепями к платформе на открытой площадке; по обе стороны стоят крупные грузы под брезентом.

Отправка

Насадка имела длину 17,3 фута, ширину 10,0 фута и высоту 10,5 фута. При массе 117 000 фунтов, или примерно 53,1 метрической тонны, для перевозки из Айовы в Галвестон требовались разрешения на негабаритный груз и специализированный трейлер. Портовые работы строились вокруг часового окна для крана. Водитель должен был вовремя прибыть в назначенную позицию, чтобы насадку можно было поднять с трейлера на MAFI, не нарушая последовательность грузовых операций терминала. Грузовик прибыл в слот, кран выполнил перегрузку, а стивидор закрепил насадку на MAFI. Затем Алексей провёл несколько часов в терминале, проверяя серийный номер, схему крепления и документированные точки крепления перед погрузкой на судно. Meridian координировала внутреннюю перевозку от завода до порта и морской участок в Китай в рамках структуры проекта, которой руководила Lion Group.

Из архива проектов Meridian Freight. Опубликовано · Обновлено

Планируете похожую отправку?

Расскажите про технику и направление — мы посчитаем нашу часть маршрута.

WhatsApp (откроется в новой вкладке)ПочтаРасчёт